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 En
1946 se inician operaciones reparando y reconstruyendo tractocamiones y
semiremolques.
Para el año de 1952 se inician los procesos de fabricación de semi-remolques (Cajas secas de aluminio y jaulas ganaderas).
Para el año de 1955 se inicia el diseño y fabricación del autobús Sultana.
En el año de 1959 se inicia la fabricación del
primer tractocamion Ramírez modelo R-12, diseñado bajo las normas
automotrices de aquella época. Posteriormente en 1960 y tras la aceptación del
R-12, fue obligado a lanzar al mercado otros dos modelos similares, el R-15
y el R-18 que diferían del primero por planta motriz mas potente para
capacidades mayores.
Fue en el año de 1963 cuando se efectuó un cambio de modelo en sus tractores, con un diseño en el que desde tiempo atrás, habían venido trabajando los respectivos departamentos de ingeniería, resultando los modelos R-18A y por primera vez en nuestra historia una unidad con dos diferenciales, el R-18-2D.
Por necesidades propias del mercado fue necesario lanzar otro modelo de tractor, este para cargas más livianas denominado el R-20.
Se diversifica la rama de productos de semi-remolques, fabricándose Volteos, tanques, ganaderos, cajas refrigeradas,
En 1988 inicia la fabricación de Chassises
Portacontenedores. En 1992 Inicia asociación con Volvo Truck para la fabricación de Tractocamiones Pesados. En 1995 Inicia la exportación de cajas secas cerradas de aluminio hacia USA. En 1996 Inicia asociación con Navistar International para la fabricación de camiones medianos 4700, 4900 y 9200 clase 8.
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En
1970 se dio a conocer el modelo R-22, de lujosa y amplia cabina de líneas
aero dinámicas, unica en su tipo que proporciono al operador la máxima
comodidad por sus asientos reclinables y ajustables con sistema neumático y
complemento intermedio para formar cama, cofre
basculante que ofrecía libre acceso al motor y sistema de enfriamiento para
un rápido mantenimiento, dirección hidráulica y doble eje motriz, Etc.
A
través de los siguientes años se continua con la venta de este tipo de
unidades, siendo en el año de 1981 cuando la empresa decide incorporar la
tecnología de la empresa The Budd Co., en el proceso de fabricación de
Semi-remolques.
